30萬機(jī)組潤滑油體系中規(guī)劃有一組排煙風(fēng)機(jī)。由兩臺容量風(fēng)機(jī)組成，運轉(zhuǎn)時一運一備。排煙風(fēng)機(jī)的首要效果是樹立潤滑油體系的負(fù)壓，確保各軸承回油曉暢，一起及時將潤滑油在運轉(zhuǎn)中發(fā)生的水分和煙氣排出體系。

    但在機(jī)組的調(diào)試和運轉(zhuǎn)過程中，咱們發(fā)現(xiàn)排煙風(fēng)機(jī)存在或輕或重的負(fù)壓缺乏現(xiàn)象。一般情況下，排煙風(fēng)機(jī)進(jìn)口負(fù)壓低的原因可能有：進(jìn)口門未開或開度小、風(fēng)機(jī)出口裝有堵板、風(fēng)機(jī)出口逆止門裝反、電機(jī)轉(zhuǎn)向過錯、風(fēng)機(jī)葉輪缺點、電機(jī)轉(zhuǎn)速不正常、油體系封閉不良、分離器填料室臟污等。

    當(dāng)兩臺風(fēng)機(jī)悉數(shù)停運時，煙氣可憑借升力，通過旁通管和旁通管逆止門后繞過分離器，排入大氣。此刻，兩個風(fēng)機(jī)出口逆止門均呈封閉狀況，煙氣不通過任何分離器。當(dāng)風(fēng)機(jī)啟動時，煙氣可被風(fēng)機(jī)吸入，使煙氣順次通過一級分離器、風(fēng)機(jī)、風(fēng)機(jī)出口逆止門、第二級及第三級分離器后排入大氣。此刻，旁通管逆止門及備用風(fēng)機(jī)的逆止門是封閉的。

    但在現(xiàn)場實踐崩潰查看時，咱們發(fā)現(xiàn)廠家在裝置旁通管逆止門時，將其方向默許裝反（朝向油箱方向）。如此以來，當(dāng)風(fēng)機(jī)啟動時，來自大氣的氣體會通過反裝的逆止門倒流進(jìn)入分配器，再被風(fēng)機(jī)吸入分離器，構(gòu)成一個循環(huán)，使風(fēng)機(jī)在吸入油箱內(nèi)煙氣的一起，額定吸入很多的來自旁通管倒流的氣體。

    形成風(fēng)機(jī)進(jìn)口負(fù)壓過低，影響了油體系負(fù)壓效果。主張在排煙風(fēng)機(jī)到貨或檢修時，能夠提早查看一下該處逆止門的裝置方向，確保裝置正確，確保風(fēng)機(jī)到達(dá)正常出力，發(fā)揮風(fēng)機(jī)的正常效果。